"과거에는 LNG 운반선을 접안하는 데 조심스럽게 조종하는 데 30분이 걸렸습니다. 이제는SK의 스마트 펜더칭다오항 터미널 배차 담당자 라오리(Lao Li)는 “많은 항만 직원들의 공통된 의견”이라며 “최근 SK가 칭다오항에 맞춤 제작한 폼 충진재 시스템이 정식 가동돼 20만톤급 LNG선의 고주파 접안을 성공적으로 처리해 업계의 이목을 집중시켰다”고 말했다.
펜더를 만드는 것은 '그냥 고무블록만 만드는 것'처럼 보이지만 SK 공방에는 수많은 노하우가 숨겨져 있습니다. "선박은 점점 더 커지고 있습니다. 접안 속도를 조금만 높이면 터미널이 손상될 수 있으며 일반 펜더는 이를 견딜 수 없습니다."라고 회사 기술 감독관이 펜더 샘플을 들고 설명했습니다. 그들의 핵심 장점은 "재료 공식 + 구조 설계"의 이중 혁신에 있습니다. 내부 코어로서 고탄성 폴리우레탄 폼이 표면에 추가 그래핀 코팅이 된 3겹의 복합 고무로 포장되어 있습니다. 해수 부식 및 UV 노화에 대한 저항력이 있을 뿐만 아니라 에너지 흡수율이 85% 이상에 달합니다. 이는 기존의 견고한 펜더보다 거의 30% 더 높은 수치입니다. 지난해 노르웨이 북극항으로의 선적은 -40℃에서도 깨지기 쉬운 균열 문제 없이 유연성을 유지했습니다.
고객에게 더욱 인상적인 것은 "맞춤형 솔루션"을 제공하는 능력입니다. SK팀은 칭다오항 20만톤 LNG운반선의 '톤수와 충돌 민감도' 특성을 고려해 압력 센서를 내장한 호형 완충 구조를 특별히 설계했다. 선박이 접근하면 센서가 충격력을 실시간으로 포착하고 배경 시스템이 자동으로 최적의 버퍼 상태로 조정되어 터미널 구조의 잔류 응력을 40% 줄입니다. 이러한 맞춤화 기능은 실제 응용 분야에서 입증되었습니다. 라틴 아메리카의 석유 및 가스 터미널에 공급된 펜더는 가혹한 바다 조건에서 4년 동안 결함 없이 작동했으며, 해군 군함 정박용으로 맞춤화된 특수 모양의 펜더는 군함의 독특한 선체 곡선에 완벽하게 들어맞았습니다.
회사의 생산 관리자는 작업장에 있는 테스트 장비를 가리키며 "펜더는 더 이상 일반 상품이 아닙니다. 고도로 설계된 제품이어야 합니다."라고 말했습니다. 제품의 각 배치는 북극 환경을 시뮬레이션하는 저온 실험실 테스트, 충격 저항 한계에 대한 압력 기계 테스트, 최신 PIANC 지침에 따른 제3자 기관의 성능 검증 등 세 가지 엄격한 검사를 거쳐 선언된 매개변수가 실제 성능과 일치하는지 확인합니다. 그렇기 때문에 24,000TEU 컨테이너선의 접안 솔루션이 필요한 미국 터미널 프로젝트에서 많은 저가 경쟁업체들이 감히 입찰조차 하지 못한 가운데 SK가 탄탄한 테스트 데이터를 바탕으로 수주를 성사시켰습니다.
오늘,SK 펜더점점 더 다양한 시나리오에서 사용됩니다. 소규모 내륙 하천 터미널을 위한 경제적인 견고한 펜더부터 해양 시추 플랫폼을 위한 부식 방지 플로팅 펜더, 지능형 항구를 위한 스마트 모니터링 펜더까지 당사의 전체 제품 라인은 거의 모든 해양 선박 보호 요구 사항을 충족합니다. 다음으로 회사는 데이터 전송 모듈을 펜더에 통합하여 원격 모니터링 및 유지 관리가 가능하도록 하여 터미널 충돌 방지를 더욱 안전하고 편리하게 만들 계획입니다. 회사 관계자는 "미래의 펜더는 '대화'가 필요하다. 마모를 미리 예측하고 선박에 자동으로 적응할 수 있어야 한다. 그것이 업계의 방향이다"고 기술 전문가의 자신감을 반영했다.
