선박 발사용 에어백

선박 발사용 에어백의 핵심 가치는 기존 슬립웨이를 기술적으로 대체하는 데 있습니다. 작동 메커니즘은 팽창을 통해 지지력을 형성하여 선박을 들어 올린 다음 에어백 롤링 상태의 낮은 마찰 특성과 견인 시스템의 시너지 효과를 결합하여 선박이 물을 향해 부드럽게 미끄러지는 것을 달성하는 것입니다.

기존 발사 기술과 비교할 때 이러한 유형의 에어백은 복잡한 조선소 인프라 구축이 필요하지 않으며 선박 적응성 및 톤수 적용 범위에서 상당한 이점을 가지고 있습니다. 고정된 선석이 없는 임시 운항 시나리오는 물론 중소형 선박의 운항 개시에 특히 적합합니다.

특징

실제 적용 효율성의 관점에서 볼 때 선박 진수 과정 중 충격 응력을 효과적으로 완충하고 선체 구조의 손상 가능성을 크게 줄이며 작업 과정을 유연하게 조정할 수 있는 특성을 갖습니다. 이후 관리 단계에서는 스토리지 요구 사항이 낮아지고 유지 관리 작업이 더 쉬워집니다.

선박 발사 에어백의 핵심 소재는 고무 복합 소재입니다. 고강도 천연고무 또는 합성고무(스티렌부타디엔고무, 부타디엔고무 등)를 기본으로 하며, 골격층으로 고강도 코드(보통 나일론, 폴리에스터, 아라미드 섬유)를 다층으로 내장한 제품입니다. 외부 레이어에는 내마모성 및 노화 방지 고무 보호 층도 제공됩니다. 이 소재 조합은 에어백에 요구되는 고탄성(선박 무게로 인한 변형에 적응), 고강도(찢어짐 및 파열 방지), 내후성(해수 및 자외선 침식에 견딜 수 있음)을 동시에 충족할 수 있어 선박 진수 과정의 안전성과 안정성을 보장합니다.

제품 매개변수

형질

1. 높은 내하력

2. 압축과 왜곡에 강한 고용량

3. 방폭 구조의 새로운 디자인

4. 구조적 레이아웃 최적화

5. 내구성, 내노화성, 내마모성 특성

6. 더 높은 곡률과 감쇠 능력

지침

1. 작업압력은 엄격히 통제되어야 하며 작업압력을 초과해서는 안 됩니다.

2. 에어백 피부에 구멍이 나지 않도록 에어백 접촉면에 날카롭거나 튀어나온 딱딱한 물체가 없어야 합니다.

3. 에어백의 길이 방향에 따른 변형을 피하십시오.

4. 에어백을 장기간 사용하지 않거나 수리한 후에는 반드시 공기 팽창 테스트를 실시해야 합니다. 압력은 당사의 테스트 압력과 동일해야 합니다. 검사관은 에어백에서 최소 3m 떨어져 있어야 합니다. 수리된 에어백의 경우 작동 압력을 합리적으로 줄여야 합니다. 또한 자주 사용하는 에어백에 대해서도 매년 점검을 실시해야 합니다.

5. 에어백을 바닥에 끌지 마십시오.

날카로운 물체로 본 제품을 관통하는 것을 엄격히 금지합니다.